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    哪吒U小鵬G3威馬EX5 Aion V誰才是真正的緊湊型SUV王者

    2020年9月1日來源:廣西汽車網

    2020年,補貼繼續接力、各地促消費政策的實施,以及新能源用戶教育、口碑的日臻成熟,都為我國的新能源汽車市場再添一把火。雖然上半年行業整體銷量同比下跌近四成,但是局勢也在7月開始扭轉,銷量增速由負轉正。發展新能源汽車是我國的國家戰略,今年下半年伴隨著網約車逐步好轉,新增燃油牌照的壓力已經釋放,燃油豪車價格下放對新能源車空間的擠壓也在好轉,整體而言,新能源汽車前景向好。

    從主機廠的角度,市場上也涌入了不少搶眼的新品,在新鮮設計、高能續航、智能科技及更加安心的駕駛體驗等方面為消費者帶來一波又一波的驚喜,很符合當下追求潮流、新鮮感的年輕人的胃口,有不少看頭。

    其中,今年緊湊型純電SUV市場新近推出的小鵬G3 2020款、哪吒U、廣汽Aion V和威馬EX5-Z四款車型更占據了產品力后發優勢,讓持幣待購的消費者再也按捺不住。

    設計造型,各家標新立異

    實際上,四款車中小鵬G3 2020款是最早推出的。去年7月10日,小鵬汽車對旗下首款車型小鵬G3進行了升級,今年又在此基礎上新增了一款460中續航版本及智能硬件升級版型。2020款小鵬G3與老款車型相比,外觀方面差別不大,鯊魚式的前臉加上犀利的LED日間車行燈,看起來更銳利;前擋風玻璃延伸到車頂,很通透。車身側面,整體設計簡單大氣,一條腰線從車頭貫穿至車尾,視覺效果更長。

    【小鵬汽車G3 2020款】

    緊接著哪吒U(2020年3月上市)、威馬EX5-Z(2020年5月上市)及廣汽Aion V(2020年6月上市)在今年上半年相繼上市。

    哪吒U在外觀設計上繼承了Eureka 01概念車的精髓,整車造型輕盈矯健,極具“鋒刃感”。前格柵采用封閉式設計,位于上方的LED日間行車燈整體采用貫穿式設計,在車頭中央發生彎折,形成品牌LOGO,創意新穎。哪吒U側面線條頓挫有力、轉折蓄勢,側窗B、C柱采用黑色涂裝設計,營造出了懸浮式車頂的視覺效果。新車尾燈同樣采用貫穿式設計,與頭燈形成呼應,提升了整車的科技感和精致性。

    【哪吒U】

    從整體設計風格來看,新上市的威馬EX5-Z繼續延續了家族式的設計風格,變化并不大,依舊采用具有層次性的前臉和貫穿式LED尾燈設計。前臉中央搭配亮黑色裝飾線條,同時點綴著凸顯科技屬性的發光LOGO。車身側面輪廓看起來比較簡約,而在門把手上的設計上,威馬EX5采用的是隱藏式門把手,融入側面流體低風阻車身,整體造型較為簡潔流暢。

    【威馬EX5-Z】

    Aion V首次搭載“機甲獸”前臉,分體式前大燈相當醒目,日間行車燈點亮之后有類似于標致的獅爪效果,車身采用前低后高的門把手,呈現出俯沖姿態,車尾在牌照框、霧燈區域等位置使用豎向線條,強調重型機甲的厚重感。

    【廣汽Aion V】

    相比之下,四款車型可謂各有風格,哪吒U更加時尚新潮,在這四款車中絕對可以算得上顏值擔當,尤其是具有高辨識度的“極地之光”貫穿式全LED燈組,是用最簡潔的形體塑造出最不一般的美學效果的高手之作,小鵬G3的極客風也有眾多擁躉,Aion V和EX-5在視覺上顯得更為立體,對于燃油車過渡而來的人群則更容易適應。

    內飾+互聯網思維 創新有新意

    隨著中國的司機在路上的時間越來越長,如果說外觀是吸引消費者的第一要素,決定了消費者是否想深入了解你,那內飾的舒適和娛樂性打造,以及細節是否照顧到位,則通常決定消費者的腳是否站在你這邊,是否為你投票,也越來越考驗車企的功夫硬不硬。

    在這四款車當中,就尺寸而言,Aion V和哪吒U有相當大的優勢,Aion V長寬高分別為4586×1920×1728mm,均為最大。

    值得注意的是,在剩下的三款車型中,哪吒U長寬高分別為4530×1860×1628mm,G3長寬高分別為4450×1820×1610mm,EX5-Z長寬高為4585×1835×1672mm,長寬高略有差異,而真正的差距在軸距。哪吒U長達2770mm的軸距超過其他兩款車型,而這也得益于其獨有的四輪四角設計,釋放較大的輪距及軸距,為內部空間的最大化利用打下基礎。

    四款車型均采用了時下流行的互聯網風格的內飾設計,超大屏幕搭配車輛網功能。其中哪吒U和Aion V均采用了儀表盤和中控屏聯屏設計,而哪吒U采用的雙12.3英寸+8英寸一體式三聯屏設計,屏幕尺寸更加夸張,科技感更強烈。小鵬G3和威馬EX5-Z分別采用中控屏豎屏及可旋轉設計,在單屏尺寸上有優勢,分別達到了15.6英寸和12.8英寸。

    在互聯網軟件的搭載方面,四者的差異不大,均包括常用的導航、在線影音等軟件,其中哪吒U還是首個搭載橫屏抖音的車型,另一方面,哪吒U的中控大屏可以啟用副駕模式,將一半屏幕的操作交給副駕駛,控制車內的空調、娛樂等智能交互。這不僅降低了駕駛員分心的風險,同時也給副駕駛帶來參與感和娛樂體驗。

    【哪吒U懸浮式一體屏】

    【Aion V中控屏】

    【小鵬G3中控屏】

    【威馬EX5-Z中控屏】

    配置方面,哪吒U、小鵬G3及威馬EX5-Z三款造車新勢力品牌車型則誠意更多。以同等價位的哪吒U 520U創版(17.98萬元)、小鵬G3 2020款 520智享版(17.98萬元)、威馬EX5-Z Nex 探索版(17.98萬元)及Aion V 70 智領版(17.76萬元)而言,前三者均標配全速自適應巡航等駕駛輔助配置,以及主駕駛座位電動調節等安全配置,Aion V明顯低下一個檔位,仍需選裝或不標配,在車型配置下放上梯度落差太大,不過這也和其定位中高端品牌有關。哪吒U唯一具備實體小You智能機器人,通過機器人的“表情”,為人機互動增添一點溫度。此外,各個車型的一些重點特色配置,例如Aion V的5G先鋒配置、哪吒U的全球首款“透明”A柱、小鵬G3的車內AI智能攝像頭,都為車型的整體優勢增色不少,尤其是小鵬G3的車內AI智能攝像頭和哪吒U的“透明”A柱,對行車安全有較大的提升,A柱透明可視化更是徹底解決了盲點問題,通過將OLED柔性屏安裝在A柱內側,無縫鏈接A柱內飾,配合自主研發的智能軟件算法和外部高清攝像頭,實現A柱透明可視化,并可根據駕駛者頭部移動自動調整畫面視角,使得目前由于盲區導致的事故率有望下降。

    【哪吒U“透明”A柱】

    【威馬EX5-Z駕駛側可交互車窗】

    【小鵬汽車G3車頂360°旋轉攝像頭】

    智能安全配置 極致升級比拼

    在主動安全技術和駕駛輔助功能上,哪吒U和小鵬G3比較全面,都搭載了主動剎車、并線輔助、車道保持/偏離預警、交通標識識別、疲勞駕駛提醒、自適應巡航、自動泊車等配置,實現了L2+級自動駕駛。其中哪吒U APA自動泊車可駛入和駛出>5.3米的最小車位,AEB緊急自動駐車在50km/h時可以停止,超過國標,表現更加出彩。

    此外,哪吒U的智能安全功能更為全面和領先,小You智能機器人基于生物識別、智能語音,大數據分析和深度學習能力,可實現情感互動和人性化自然語音交流,具備疲勞駕駛提醒、全車AI語音控制、eCall主動救援服務等實時主動交互功能,全方位地守護駕乘者的行車安全。同時哪吒U還是唯一搭載車內生命體征監測系統的車型,更是同級首搭,能減少粗心大意導致的意外發生。

    相比之下,威馬EX5-Z的主動安全配置就差了一個等級,Aion V的L2.5級自動駕駛輔助系統在頂配車型上仍需選裝才能完全實現。

    續航、操控動力的綜合較量

    論續航數據,各家的新品高配置車型大都圍繞500公里的續航底限做文章,基本上能媲美燃油車,大大打消了消費者的續航焦慮。Aion V的高配車型的NEDC續航最高能達到600公里。其中哪吒U搭載了自主研發的Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統,該系統可實現全工況范圍內95%恒溫占比,讓電池始終工作在15-45度的循環區間,始終保持電池穩定性,僅允許5%的里程損耗,此外,該系統還可以實時估算電池的可用容量、健康狀態等關鍵參數,對電池進行充放電及故障管理,從而能夠對實際行駛過程中的續航里程可靠性起到重要保障。

    在動力和操控性能上,哪吒U四驅版百公里加速僅不到7秒,遠超同級對手。這主要是因為哪吒U是業內首款搭載S-EDS“三合一”高性能集成電橋的量產車型,與行業平均水平相比,重量減輕了10kg,體積縮小了20%,效率卻得到了10%的提升。

    此外,哪吒U和Aion V均選用了主流車型比較常用的前麥弗遜獨立+后多連桿獨立懸架系統,整體調校偏舒適風格。從試駕過程來看,這套懸架不僅有不錯減震過濾性,對車輛也有比較良好的支撐性。威馬EX5-Z和小鵬汽車G3采用前麥弗遜獨立+后扭力梁非獨立懸架。

    【小鵬汽車G3后懸架為扭力梁氏懸架結構】

    【威馬EX5-Z后懸架為扭力梁非獨立懸架】

    【哪吒U前后懸獨立懸掛設計】

    總體而言,這四款車型的續航、配置、空間等賬面數據差異不大,優勢更加均衡、全面的車型值得消費者考慮。同時在如今競爭最激烈的細分市場之一,這四個車型一定程度上代表了當下最頂尖的技術,也代表了車企造車的理念和思路,例如Aion V的選裝L2.5級別自動駕駛輔助、哪吒U的“透明”A柱等,它們使得汽車擁有更加人性化的體驗、更加放心輕松的駕乘體驗,這些行業首創性是值得肯定的。在逐漸回暖的車市中,期待這些車型的后續表現。

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